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又有一家新势力造车企业被吐槽,车主集体要求退车!

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  新势力造车这几年风很大

  伴随着的争议也很多

  经常上热搜

  但是最近,最“火”的新势力造车

  要属小鹏汽车

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  事件回顾:

  近日,全国多地的小鹏汽车用户集体维权,车主打出“欺诈车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。控诉小鹏汽车欺骗消费者,就连小鹏汽车广州总部,也被车主集体围堵。

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  矛盾的爆发点

  车主维权源于小鹏汽车近日的新车上市。7月10日,小鹏汽车推出了2020款小鹏G3车型,有老车主发现,2020款小鹏G3续航里程更高,但价格却更低,消费者觉得被“欺诈”。

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  对比售价,2020款G3续航520车型的起售价为15.98万元,几乎与2019年款G3续航351车型的价格差不多。对此,很多买了老款的车主表示不能接受。

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  老车主为何如此动怒

  产品更新换代,本是常理,为何老车主如此生气?车友表示推出新产品无错,但是为清理老车型,故意隐瞒新产品上市,让车主交智商税就太不厚道了。

  1、老款用户等待提车的时间过长:本应去年年底交付的2019款小鹏G3一直拖延至2019年6月才交付。一个月后,新款车型发布,车主内心不平衡。

  2、刚提车就出新款:一名刚提车的用户表示:“7.9号订车,7.10号就出新款,销售隐瞒上新款。

  3、新车升级点多:不是普通的小升级,此次对G3三电系统大幅升级,电池容量从47.6kwh升级至66.5kwh,NEDC工况续航从351km/365km升级至401km/520km,并增加ALC自动变道辅助功能。

  4、用政策催促用户下单旧款:一些用户还表示,小鹏销售声称即将补贴退坡涨价,催促用户下单购买老款车型,对新款一直没提及。

  何小鹏的维稳措施

  维权事件越演越烈,小鹏汽车的负责人何小鹏在微博公关道歉,并解释2019款G3后期的优惠力度大,还有很多福利。

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  但车主们直接在微博下留言

  立刻啪啪打脸何小鹏

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  文末何小鹏表示将对2019款G3车主提供3年内增(加购)或换购小鹏汽车,在享受所以政策的基础上,额外享受元的特殊权益补贴。

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  车主们并不买单

  7月13日,也就是何小鹏发布声明后的一天,全国多地小鹏汽车车主集体维权事件爆发。

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  老车主的诉求主要有三种,1.更换续航更高的电池;2.免费置换长续航版;3.直接退车。

  未交付的老款无法退车:

  针对预定2019年款车型,但还未交付的用户。小鹏汽车称,由于车辆已经按照合同进行生产,因此2019款G3无法直接转订2020款G3。不过,小鹏汽车方面提出给予价值元的促销政策,同时还享受5年10万公里超充五折优惠权益。

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  有人替小鹏鸣不平

  买到的就是最实惠,世界上哪有这么好的事?

  当然对于此事,也有人持不同观点。原快播创始人王欣在微博上力挺何小鹏,为他叫屈。他认为新款车的品质性能提升了价格却没涨,对消费者来说难道不是天大的好事?并指出更新换代快,是互联网车企应该优化改进的问题,因为运营和用户体验是互联网的核心指标。

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  他反问维权车主,如果只是因为你买的不如别人的好,那就应该让自己冷静理智一点,虽然买涨不买跌是很多人的消费心理,但总希望自己买到的就是最实惠的东西,世上哪有这么好的事。

  新势力造车企业的通病

  其实王欣提出的技术更新问题,是所有的新势力造车都遇到的问题。

  面对更新速度非常快的新势力造车,很多人还反应不过来。没有传统车企的沉稳和长久积累的功底,被讽刺为“PPT造车”的新势力只能在摸索中“前进”,甚至可以说是“冒进”。

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  才会出现今天刚提的新车,明天就有了升级优化,后天可能出现不知名的故障,大后天还有可能召回...

  面对没有经验的造车新势力,下一步怎么走或许他们也是未知。

  所以,参谋长说车平台一直跟大家强调,面对市场上五花八门的新势力造车企业,千万要冷静,不要只看到各种酷炫的外观和黑科技。造车并非易事,也不是谁都可以造,对于普通的消费者来说,汽车毕竟是个大件,谨慎再谨慎,才是正解。

  购车需谨慎

  此次维权事件之前,小鹏汽车的销量一直还不错。5月份小鹏G3单月销量达到2704辆继续占据榜首,并赢得1-5月造车新势力累计销量冠军。

  而小鹏汽车至今融资以达到140亿元,包括阿里、富士康均参与投资。小鹏汽车还表示,近期将继续寻求超过40亿美元的融资,2019年总融资将达到300亿元,或赴美IPO上市。

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  目前,小鹏G3已经销量过万,如果用户坚持“退车”,将出现近一万人集体退车的场景,这在行业内没有先例,似乎退车也并不可能。

  此次事件,必定会对小鹏汽车乃至新势力造车当头一棒,愿企业在注重宣传和销量的同时可以兼顾品牌形象,多为车主考虑,才能越走越远,赢得口碑。

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